（作者：小七）

6月3日，轻骑250级V缸车-巡航坦影皮带版正式上市，售价20999元，比链条版多出1千元。从成本来看，贵1千是合理的，但奈何友商们实在太卷，这个时候，出这个级别价位的巡航车，还有机会么？带着这个问题，笔者对该车做了简单的试驾。

【资料图】

一、硬朗外观和大尺寸车身是一大亮点

轻骑坦影250皮带版在链条版的基础上，优化了此前市场反应的一些问题，换装了全新的皮带传动系统，加入新的车身配色，严格来讲它算是一辆“半新车”。

整体外观基本保持不变，硬汉风格的运动巡航外观，相比时下流行的圆润风，辨识度更高一些。轴距达到了1530mm，比很多300级巡航还要长（比如某S350的轴距为1520mm），大尺寸车身搭配这全黑外观，气势十足。

皮带为美国DAYCO提供，大家可能更熟悉马牌或盖茨，其实DAYCO是世界三大知名皮带品牌之一，作为世界上大的汽车传动带生产商之一，它发明了正时皮带，销量全球排在第一，很有实力。

二、应该是250级别最强的V缸发动机

发动机还是那台250级75度风油冷V缸机，采用4气门DOHC配气结构和国际6档变速型式，最大功率19.8kw/9000rpm，扭矩20.8N.m/8500rpm，可以看到发动机的体型比较大，进一步加强了整车气势。

目前国内主流的250级V缸动力平台除了这个，差不多就剩力帆那台服役多年的5档风冷机，最大14kw和18N.m的功率扭矩值，相对比较弱。从账面数据来看，坦影的动力是相当能打的。

但皮带相比链条的传动效率要低一些，对于一辆标榜运动巡航的车型来说，实际跑起来怎么样呢？

三、可能是这个级别运动性能最好的巡航车

坦影的驾姿设定介于巡航车和运动街车之间，既保留了巡航车的舒适感，又具备街车的运动性能。实际体验下来，该车的弯道极限非常高，搭配腾森的高抓轮胎和韧性十足的避震系统，原厂状态很难磨到脚踏，有非常大的空间可以尽情发挥，这点是笔者很意外的地方。

车身的轴距虽然比较大，但是灵活性却没有受到影响，中高速跑起来稳定性也很好。发动机4千转左右，开始有动力输出，虽然最大功率对应的输出转速为9千转，但断油转速却来到了1万转，动力的延展性非常好，尤其是中高转速输出，非常的迅猛。